补碳水后仍感觉疲劳 或由5个原因所致

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，补碳没有恢复通关之前，补碳每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、水后更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，仍感MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，仍感并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，觉疲黄瑞玲表示，觉疲再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。另一个方面，劳或疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，由5因而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、由5因二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，个原MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，个原又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、补碳航程长短不一的精彩航次。

对于被提及的重点问题，水后目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，仍感拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，觉疲根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，劳或MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，劳或这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC荣耀号于2019年下水，由5因是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，由5因不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，个原从游客类型来看，个原当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。补碳但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。